Menghuni Liar di Belanda

Pihak-pihak di balik rancangan undang-undang untuk melarang pendudukan liar di Belanda telah menaikkan hukuman maksimum yang diusulkan dari delapan bulan menjadi satu tahun.

Rancangan anti-squatting adalah sebuah inisiatif oleh anggota parlemen dari koalisi dua partai, Kristen Demokrat dan Uni Kristen, dan partai oposisi konservatif, VVD. Namun, untuk lolos melewati parlemen rancangan harus mengandalkan dukungan dari Partai Kebebasan. Bukan hanya partai-partai oposisi kiri, tetapi juga anggota koalisi yang berkuasa, Partai Buruh, semua menentang keras hukum anti-squatting.

Tempat tidur, meja dan kursi
Saat ini, penghuni liar tidak dituntut jika bangunan mereka kuasai tidak dihuni selama setidaknya satu tahun. Setelah memasuki sebuah bangunan, mengganti kunci dan menggeser tempat tidur, meja dan kursi, biasanya penghuni liar menelepon polisi untuk datang dan memastikan mereka telah menempati bangunan sesuai dengan aturan. Meskipun sebenarnya melanggar masuk ke dalam bangunan adalah pelanggaran hukum, di bawah hukum saat ini, penghuni liar harus tertangkap basah.

Sebagai gerakan politik dan budaya di Belanda, menghuni liar memiliki masa kejayaannya pada 1970-an dan 1980-an, dan banyak di golongan kiri menjadi simpatisan maupun pelaku. Sebuah buku yang diterbitkan awal tahun ini oleh penghuni liar, mantan penghuni liar dan simpatisan mengklaim bahwa menghuni liar membantu meningkatkan perumahan sosial, memerangi spekulasi, merangsang inisiatif budaya dan melindungi bangunan bersejarah.

Namun, para kritikus mengatakan bahwa penghuni liar saat ini sering datang dari luar negeri, dan tidak memiliki tujuan idealis sedemikian. Polisi mengatakan mereka semakin sering menemukan penghunian liar dengan kekerasan .

sumber

Urbanisme Vernakuler

Urbanisme vernakuler adalah tatanan kota pada masa pra-mobil ia memiliki ciri ramah-pejalan, compact, sehingga efisien dalam menggunakan sumber-daya dan berkelanjutan.

Kota Shibam, Yaman. gambar: peterpeers, richard.mcmanus.

Prinsip-prinsip kota vernakuler bersintesis dengan urbanisme terkini secara ambisius diterjemaahkan oleh biro arsitek Inggris Foster + Partners, menjadi Kota Masdar. Institusi pendidikan terkemuka Massachusetts Institute of Technology juga turut terlibat dalam pengembangannya. Masdar berukuran 6 km persegi dirancang untuk 45-50 ribu penduduk yang bekerja di sektor jasa dan fasilitas manufaktur produk ramah lingkungan. Mobil diharamkan di Masdar, namun ada sistim transit masal dan individual khusus. Serangkaian sistim energi hijau akan diterapkan. Mulai dari tenaga matahari, angin, geotermal, hingga pembangkit bertenaga hidrogen terbesar. Ini hanya sebagian saja dari konsep mutakhir lain dalam hal daur-ulang air dan daur-ulang sampah. Dapatkan nilai-nilai vernakuler direkayasa secara artifisial? Saya cenderung skeptis. Namun waktu yang akan memberi jawaban.

gambar: wikipedia, the economist

Ekologi dan Ancaman Kepunahan

"Terumbu karang dengan banyak ragam ikan lebih sehat ketimbang yang sedikit ragam"

Begitu ditulis di BBC NEWS. Ekologi menjelaskan bagaimana sebuah sistim kehidupan dapat berjalan dan bertahan dalam masa yang panjang. Tingkat efisiensi yang tinggi menjadi rahasia bagaimana sumber-daya yang terbatas dapat dikelola menjadi sebuah siklus daur-ulang, berkelanjutan. Sistim kehidupan ini rumit. Sehingga, ketika secara ceroboh peran satu anggota sistim terpinggirkan, dan terjadi kepunahan, menyebabkan keruntuhan pada keseluruhan sistem.

Ini tidak hanya terjadi pada alam tapi juga pada kota. Kota-kota vernakuler penduduknya terdiri dari beragam ukuran ekonomi sehingga menghasilkan ekonomi yang efisien dan berkelanjutan. Kota dapat eksis selama ratusan tahun. Namun, tidak bagi kota yang ditopang oleh industri-industri besar-padat modal-yang dikendalikan oleh sedikit orang, bagi kota yang dibangun hanya mengikuti kepentingan kelas atas, dan bagi kota dengan haluan ekonomi yang memperbesar jarak penghasilan yang kaya dan yang miskin: neo-liberal. Kota-kota ini miskin keragaman sehingga tidak dapat efisien dalam konsumsi sumber daya, tidak ada daur ulang ekonomi, dan pada akhirnya rentan terhadap perubahan. Yang menjadi kekuatiran, demikian ini adalah gambaran kota Jakarta. Kecenderungan yang tampak sepanjang sejarah modern kota Jakarta.

Plan Voisin (1922): Merusak Paris Dalam Satu Langkah

Adalah Eiffel, Champs-Élysées, Notre Dame, Montmartre, dan sungai Seine, diantara hal lain yang memberi Paris daya tarik.

dari kiri atas searah jarum jam: Place d'Aligre, pintu masuk Métro, Champs-Élysées, menara Eiffel, Les Invalides, dan cafe di Montmartre.

Luput dari pengetahuan awam, Le Corbusier di tahun 1922 pernah mengajukan proposal untuk membangun, "meremajakan" Paris (sama ambisius dan radikal dengan program "peremajaan" Baron Haussmann di tahun 1852 atas komisi Napoleon III "membabat" Paris dengan boulevard2 dan bangunan2 negara perlambang otoritarianisme imperium hingga Paris tampak seperti kini). Kenyataannya, Le Corbusier tidak punya "Napoleon" bagi dia untuk mewujudkan rencana ini. Maket dan gambar di atas kertas menjadi saksi plan voisin, ambisi urbanisme modern di masa kejayaan paham ini.

kota modern untuk 3 juta penduduk

menghancuran hampir seluruh tepi utara

distrik hunian

sumber1 sumber2 sumber3 sumber4

Lebih dalam tentang Sprawl

Sun City, Arizona US

Sprawl (US) adalah meluasnya area kota sehingga terjadi konversi lahan rural (desa, pertanian) dan lanskap alami menjadi area terbangun karena inefisiensi pemanfaatan lahan, dengan demikian sprawl menjadi ancaman bagi lingkungan dan keberlanjutan (sustainability).

sumber1 sumber2
Selain berkaitan dengan kebijakan tipologi hunian, Sprawl juga berkaitan dengan harga tanah di kota dan kondisi transportasi (Sutanudjaja). Masyarakat yang mempunyai ketergantungan tinggi dengan mobil adalah faktor terbentuknya sprawl.

Salah satu faktor penangkal sprawl yang pernah terpikir oleh ahli adalah transfer of development rights (1999 Jacobs). TDR misalnya, pemilik tanah pertanian yang berbatas dengan kota bisa menjual sekian meter persegi hak membangun untuk digunakan di wilayah lain di dalam kota, sehingga pemilik mendapatkan keuntungan dari harga pasar namun fungsi lahan dapat dilestarikan.

Sprawl menjadi lebih jelas melalui karya fotografer urban Alex MacLean:

Baltimore, Miami, ...

Kiri: Bloomingdale. Kanan: Penciptaan geografi 'antah-berantah' dimana penghuni hidup terisolasi satu sama lain, Houston.

Kiri: Kriskross. Jalan bebas hambatan membelah lahan alami, Detroit. Kanan: Sekian jumlah lajur bertemu di satu titik, Medford.

Kiri: penghujung jalan merambah desa di New Jersey. Kanan: Pengosongan lahan untuk pengembangan perumahan di dekat Houston.

. sumber

Futurama: Kalau Pabrik Mobil Ikut Merancang Kota

sumber

Futurama dirancang oleh industrialis AS Norman Bel Geddes. Presentasi Futurama di New York World's Fair 1939 disponsori oleh pabrik mobil General Motors.

Penonton duduk di kursi untuk sebuah perjalanan. Dari atas menyaksikan kota futuristik, jalan bebas hambatan yang membelah alam pedesaan sebelum bermuara di kota secara teratur melalui persimpangan yang canggih. sesuatu yang belum pernah dibuat.

Ini adalah gabungan antara utopia perancangan modern dengan harapan setiap keluarga Amerika pasca Depresi Besar, memiliki mobil sendiri. Konon ketika pulang penonton diberi pin bertuliskan 'Aku sudah melihat masa depan.'

Mudah untuk menertawakan over-optimisme ide futuristik ini, tetapi menurut Cory Doctorow, seorang blogger sci-fi, perlu diingat bahwa "Ini menunjukan bagaimana penggunaan penemuan baru bisa begitu salah. Benda-benda yang memukau, hanya waktu yang bisa mengungkap betapa salah pandangan itu"

"Perancangnya, Geddes melakukan penelitian mendalam tentang solusi teknologi untuk masalah lalu lintas jauh sebelum masalah itu sendiri lahir" ungkap Dan Howland, editor Journal of The Ride Theory. Sayangnya, tidak ada yang cukup peduli sehingga kini jalan-jalan bebas hambatan menjadi kenyataan namun mengunci dalam kemacetansetiap sore hingga malam. Kalau kita ada di Futurama, tentu kita sudah sampai di rumah saat ini."

Jalur pejalan kaki berada di level 1 terpisah dari lalu lintas kendaraan; urbanisme sur dalle.

Tempat parkir yang mobil dibawah setiap bangunan, taman berada di atap bangunan.
GM Auditorium: pusat penjualan mobil GM di kota.

wiki sumber1 sumber2

Pasar Baru buat Rotterdam

Kota Rotterdam di Negeri Kincir segera memiliki pasar baru. Lokasinya di koridor pusat perbelanjaan kota, di sisi lapangan Blaak, tempat biasa diadakannya pasar mingguan. Ini adalah bagian dari program peremajaan pusat kota Rotterdam, program yang sudah berlangsung sejak beberapa tahun belakangan ini. Selain peremajaan fasilitas yang ada, apartemen untuk kelas mengengah-atas juga tengah dibangun untuk menarik minat kelas menengah-atas untuk kembali ke pusat kota.

Pasar baru Rotterdam desain MVRDV (kiri) dan pasar di Nairobi, Kenya (kanan). Pasar adalah elemen penting bagi kota

sumber1, sumber2
246 unit hunian membentuk kubah hiperbola yang menaungi pelataran pasar yang terdiri dari 3.000m2 area pengecer, 1.600m2 area makan di lantai dasar dan lantai pertama, 1.800m2 pasar swalayan, dan tempat parkir bawah tanah untuk 1.100 mobil. Interior akan dihiasi dengan lampu LED untuk menampilkan mood yang silih berganti. Bagian depan dan luar dilengkapi dengan dinding kaca untuk memperkuat kesan transparan.

sumber

Pada Perang Dunia II pusat kota Rotterdam dibom rata oleh tentara Jerman. Pada masa rekonstruksi, karena dikejar kebutuhan mendesak, banyak bangunan di pusat kota yang tidak dirancang dengan baik. Sehingga beberapa diantara bangunan-bangunan bergaya Modernis ini layak dibongkar untuk diganti dengan bangunan baru. Setidaknya itulah alasan paling valid bagi peremajaan pusat kota Rotterdam.

Apapun alasannya, pasar adalah bagian penting dari kota dan harus tetap vital. Pada mulanya pasar selain memiliki fungsi ekonomis bagi penduduk kota juga adalah cermin kekuatan - daya dan semangat - populis, sebagai pengimbang bagi kekuatan elit yang terdapat di istana (atau balai kota) dan gereja, mesjid, atau kuil.

Pasar baru Rotterdam dan serangkaian proyek lain dalam konteks peremajaan pusat kota Rotterdam diharapkan menjadi urban acupunture (Lerner) untuk mengembalikan vitalitas dan memberi energi baru bagi kota - akupuntur akan menyakitkan kalau titik tusuk tidak tepat! - dan kali ini MVRDV, biro arsitek lokal, dipercaya sebagai 'dukun tusuk.' Pembangunan pasar akan dimulai tahun 2010 dan ditargetkan selesai tahun 2014.